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日産 GT-Rの年間維持費はいくら?
5/27(日) 7:01配信 オートックワン
日産 GT-Rの年間維持費はいくら?
日産 GT-Rと富士山
日産 GT-Rの維持費はどれくらい?
運動性能、存在感、ストーリーと、どれをとっても桁違いの輝きを放つ名車、日産 GT-R。スーパーカーたるにふさわしい貫禄のある姿は、クルマ好きの方ならずとも、見るだけでうきうきしてしまうのでは。

>>【画像】日産 GT-Rのディティールを大きな画像で見る

しかし、スーパーカーだからこそ、維持費は高いはず。一体どれくらいの金額なのでしょうか。

今回はその気になる維持費を調べてみたいと思います!

日産 GT-Rの年間維持費を調べてみた
早速本題に入りましょう!

先に結論から書くと、維持費は合計で511,738円/年となります。以下、項目に沿って説明していくので、“いつかはGT-R”という熱いハートをお持ちの方はぜひ参考にしてみてください!

■重量税
重量税は、車両の重量に応じて課税されます。日産 GT-Rの車両重量は1,760~1,770kgなので、1年分の重量税が16,400円/年になります。
ちなみに重量税は新車で購入する場合、次回の車検までの3年分を先に払います。そのため、金額は3倍の49200になります。

■自動車税
納税額はエンジンの排気量によって変わってきます。GT-Rは排気量が3.799Lなので、区分としては3,500cc~4,000ccにあたります。自動車税の金額は66,500円/年になります。

最近はダウンサイジングエンジンやハイブリッドカーが多く、1.2リッターや1.5リッターの車両が増えてきました。それと比べると、排気量の大きさが際立ちますね。

ちなみに自動車税は年度途中に車両の登録をすると、支払いが月割りに変更されます。それ以外の場合は満額を収めることになっています。

■自賠責保障
自動車やバイクなどを買う際は、例外なくこの保険に入らないといけません。加入が義務付けられている強制保険です。

公式ホームページの見積もりシミュレーション値では、自賠責保証の費用は36,780円/年となっています。
※各保険会社によっても金額は変わってきます。

■任意保険料
こちらは上記の自賠責補償のほかに、購入者の意思で任意で加入する保険です。いろいろな会社が保険を取り扱っていますが、今回は大手保険会社の料金を参考値として見てみたいと思います。
※各保険会社によっても金額は変わってきます。

▼日産 GT-Rの任意保険料をシミュレートした結果
・年齢・性別:30代中盤男性
・ノンフリート等級:11等級
・年間走行量:11,000km以下
→保険料:119,580~123,020円/年

■燃料代
市販車の中では屈指の運動性能を持つGT-Rですが、一体どれくらいの燃料代が必要なのでしょうか。

車は年間平均すると約10,000km走るといわれているので、この距離に合わせてみます。そして日産 GT-RのJC08モード燃費は8.6~8.8km/Lです。実際の走行ではもう少し燃費が落ちることを想定し、80%に落として試算してみます。

・使用ガソリン:無鉛プレミアムガソリン
・年間走行距離:10,000km
・JC08燃費(実際の走行を想定して80%とした):6.8km/L
・年間のガソリン消費量:1,470L
・ガソリン価格(記事執筆時点での全国平均値):151円/L
・燃料代:222,058円/年

■車検費用
2年ごとにやってくる大量出費の車検。これが皆さん一番気になるところではないでしょうか。

ほかの項目ならある程度見当がつきますが、車検については消耗部品の交換が必要になってくる場合があるので、値段の算出が非常に難しくなります。そこで今回は、買って早々に機関系パーツの交換はないだろうと超楽観視し、車検にかかる基本的な費用のみを調査しました。

車検で払う費用は法定費用+点検基本料金です。法定費用のなかに含まれるのものとしては以下の項目があります。

・重量税:32,400円
・自賠責保険:36,780円
・印紙代:1,100円

これらを合計すると1回の車検で70,280円となります。
これにさらに点検基本料金が加算されるので、おおよそ10~20万の間には入ってくるのではないでしょうか。なお今回は年額で計算しているので、購入初年度ということで15万円÷3=5万円/年としたいと思います。


名無しさん
読んでる人が知りたいのは、一般車と比べてオイル交換時や、その他のメンテナンスが必要かどうかを知りたいのにど〜でもいい情報有難うございました。

名無しさん
乗ってる者ですが、任意保険で一般車両保険に入りますよね?事故って再購入きつい貧乏人なので免責5万円で私は加入しています。
車両保険で金額が大きく変わります。
今年から料率9が8に引き下げになり少し安くなりましたよ。
初めはメンテパック入ると消耗品と燃料代程度です。
保証切れたらお好きにどーぞって感じ。
今はGR6も35弄っているショップでメンテも修理も50万円ぐらい可能です。
ショップが嫌なら日産プリンス東京のモータースポーツ室ってのもありますので調べてみてください。
サーキット走行しなければ言われているほど維持費かかりませんので、デマや噂に惑わされずに購入してみる事をお勧めします。

名無しさん
ディーラーでやらなくても問題ないよ

オイル交換なんてリッター3000〜くらいからで4リッターちょい必要

DCTオイルとソレノイド洗浄、GR6ミッション脱着30〜50

タイヤは他社ハイグリップタイヤを使えば4本で25万

300オーバーで走ったら燃費は0.7ww

雑誌やネットに無い情報あげるよw


名無しさん
GT-Rって世界最速級の車かもしれないけど街でみかけても
全然オーラがないのな。
たまにZと見間違えるよ。

名無しさん
船の維持費に比べりゃあ安いもんだ
3~4年間、係留する金でGTRが買える

名無しさん
どんな車も背伸びして買うと後で苦労するよ。

車体価格が100万違うと、5年乗るにしても毎年20万の増額。プラスでパーツ代も高くなる。

年20万あれば結構いろんな買い物が出来るのがすぐわかるだろう。生活に余裕が出来る。5千円の食事に40回もいけるからねww


名無しさん
GT-Rをスーパーカーとか言うてみたり、まあそれだけなら人それぞれの主観もあるしええとしても、そのわりにダウンサイズが進んどるご時世とはいえ1.2や1.5Lの車と並列に語るのもズれとる

名無しさん
税金、任意保険(スポーツカーだから高いはずなので)、車検代、エンジンオイル代、タイヤ代

国産車だし車検二回分の期間のるとして維持費で考えるのはこれくらいかな

後半のオプションパーツって維持費に意味あるの? 
下手に文章盛ってグダグダな記事にしてますね


名無しさん
どーでもいい情報以外をヤフーニュースに求めるものではない。

名無しさん
オイル交換する時にアンダーパネル外すから、
工賃が。。。

名無しさん
エレメント交換しなきゃ外さなくてもいいよ

名無しさん
後半話がズレてますね。

名無しさん
知らない人が読んだら1969年から2002年のR34まで進化し続けていたと受け取れる。それにニュルの7分48秒って現行R35のタイムでしたっけ?

名無しさん
購入時の値段も桁違い。

初代は無理すれば買えたが、無理する金額ではなくなった。


名無しさん
結局それなんだよなあ。
当初の価格はそれこそ頑張れば手が届きそうな絶妙な価格設定だったのに。

名無しさん
そんなに欲しいんなら初期の中古ならムリすれば買えるのでは。
中古とはいえ、このクラスならR32~34の走り屋の乗った中古と比べたら程度は段違いにええじゃろうし

名無しさん
初期型買うならメンテと対策部品の交換にプラスα100万は掛かると思えば良いよ

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乗り心地も初期型は悪いからダンプトロニック対応の足を探す事50〜80万

ミッションプログラムとエンジンのリセッティングしないとギクシャクするしパワーも無いからな15〜30万

買うなら14年以降のモデルをオススメするよ


名無しさん
ソアラとかもZとかも昔はやんちゃなにいちゃんがちょっと頑張ったら買える車だったけど、今はとんでもない高級車になってもうた。

名無しさん
1000万出すなら、アガリの車(ポルシェとかベンツとか)に13年乗った方が良いと思うよね。

名無しさん
やんちゃな兄ちゃんなんかが買える方がゲンナリする

名無しさん
1000万円出すなら外国製スポーツカーを買うよね

↑こんなこと言われる車は価値が無い


名無しさん
近所のやんちゃなあんちゃんが中古買って乗り回してるで。毎晩同じ時間帯に爆音で出かけるから、あー、そろそろ風呂入ろうかなっちゅうチャイムになってるわ。

名無しさん
>毎晩同じ時間帯に爆音で出かけるから、あー、そろそろ風呂入ろうかなっちゅうチャイムになってるわ。

役に立ってるやん


名無しさん
GTRは元々若い人が買える車だった。

スーパーカーになったのが、いいか悪いかは
わからんけど、普通に買える車ではなくなった。

だからと言って、若い人が買える
ミニGTRがあるわけでもなく、
セレナだのノートだのしかないのでは
戦略のチグハグさは否めない。


名無しさん
これくらいの車両価格になると法定費用とかガソリン代とか気にする人は買わんと思うけど。
あえて議題にするならブレーキパットや各種オイルとかの高額消耗品だけどその記述が無いからあんまし意味無い。

名無しさん
初期型は頑張れば買えない値段では無かった。しかしその後の整備費用で泣く事になる。実際そうなって車庫の肥やしにしてる人を知っている。まあ上手に手放せばリセールもそれなりに期待は出来る。

名無しさん
大排気量や高性能エンジン車はオイル交換代が違うのと、それ以上に負担になるのは超扁平率ワイドタイヤの交換代。

この二つを載せないのが、訳わからない。
車検代も実際のオーナーにヒアリング代して、想定外の費用などを聞いて欲しい。税金なんてググれば直ぐにわかるだろ。

最近は自動車ディーラーの営業も車を知らないが、この記者も馬鹿なのか実は車を知らないのか。


名無しさん
オーナーに取材したわけでもなく 勿論ライター自身が所有したわけでもまったくなく、単にデスクに向かってネット情報を集めただけの記事ですわ。読むだけ時間の無駄。

名無しさん
自分が日産の整備士に(gtrを整備できる人ではないが)4年前に聞いた時はディーラーでの推奨交換距離は2万キロで交換らしいです。サーキットなんか走らせるとその半分の1万とかになると思います。 けどネットで調べると最低でも4本で25万は下らないようですね。

名無しさん
そんな事言ったら、オイルやタイヤの交換費用なども、ググればわかるでしょ。

名無しさん
>この二つを載せないのが、訳わからない。

チャンと取材してないからだよね。


名無しさん
>オイルやタイヤの交換費用なども、ググればわかるでしょ。

俺もそう思うな。
つまりググれば分かる範囲すらちゃんと書けてないって意味だけど。


名無しさん
自賠責はどこの保険会社でも金額は同じです

名無しさん
もっと具体的な声、生の声が聞きたかったですね。
色々切り詰めて結局どのくらいで済ませられるのか?とか。
ディーラーでのオイル交換費用とか、量販店で対応可能な部分は?とか。
買えない人が希望を持てそうな試算をしてくれたら面白いと思うんですけど…

名無しさん
最近の記者さんはテレビ見たりネット見たり雑誌見たりで実際に取材した結果の記事じゃないので、生の声なんて書けません(笑)
だからちょっと調べればわかる事ばかり
また間違った事もしばしば

名無しさん
僕はつい、ネット情報だけで素人記事を書いてしまいます。本当についうっかりなんです。

名無しさん
ちょっと調べればわかる内容やん。実際乗ってみてどんだけ掛かったか記事やと思った。あと自賠責保険は保険会社によって変わりません。本州と沖縄離島で変わるだけ。保険会社で変わるのは任意保険です。素人記事やな

名無しさん
要は何も知らん奴が書いた記事と言う事で

名無しさん
ネットで調べて書いたみたいな記事だね。

名無しさん
好きなクルマを買う人間は維持費なんて気にしませんが。
何?無理して買っちゃって維持できなくて泣く泣く手放すとかいうような頭の軽い人間が喜びそうなストーリーを期待しちゃってるの?(大笑い)

名無しさん
ブレーキローターやパッドの交換サイクルがどれくらいなんだろう?たしかブレーキ前後左右アッセンブリー一式で200万くらいしませんでした?キャリパーはそうそう交換しないだろうけどカーボンローターっていくらするんだろ?鋳物じゃなくても段減りしたら研磨できるのかな?

名無しさん
GT-Rのブレーキパット交換時、ディスクローターも交換を推奨していると聞いたことがあるのですが、本当?

名無しさん
R-32でもそーゆー話聞いて所有を諦めた。
車体だけなら買えそうな時期もあったけど。
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